In het meinummer

Uit ongevallencijfers kan je doorgaans geen grote conclusies trekken over de veiligheid van een individueel kruispunt. Daarvoor gebeuren er, gelukkig maar, op dat ene punt te weinig ongevallen. Met conflictobservatie kan je meer te weten komen, maar het is een zeer arbeidsintensieve methode. De evolutie naar semi-geautomatiseerde conflictobservatie kan op termijn een oplossing bieden. Een interview met Stijn Daniels, verkeerskundige bij IMOB (Hasselt), over de mogelijkheden om de verkeers(on)veiligheid op een kruispunt te meten.
Volgens voorzichtige schattingen telt Vlaanderen 25.000 tot 50.000 kilometer ‘trage wegen’. Alleen: vele ervan zijn in de verdrukking. Ons land wordt immers ook gekenmerkt door een grote druk op de beschikbare ruimte en al die wegjes zijn daar het slachtoffer van. Net daarom zag in 2002 een nieuwe vereniging het licht: Trage Wegen vzw. Op 12 juni bestaat de vereniging 10 jaar. Het hele jaar zijn allerlei feestactiviteiten gepland.
Eind maart keurde de Kamer een wetsontwerp goed dat het innen van verkeersboetes moet vergemakkelijken. Eerder keurde de Senaat het ontwerp al goed. Uiterlijk op 1 januari 2013 zou de nieuwe procedure ‘bevel tot betaling’ in werking moeten treden. Vóór de inwerkingtreding zouden echter best nog enkele onvolmaaktheden bijgestuurd worden, zo schrijft Ivan Bruggeman (Wegcode vzw). Anders dreigt de wetswijziging een maat voor niets te worden.
In België is de doorstroming van bussen en trams een pijnpunt. Dat maakt het nochtans degelijke vervoersaanbod minder aantrekkelijk, zeker voor keuzereizigers. Hoe kan een wegbeheerder aan tram en bus voorrang toekennen op die plaatsen en tijdstippen waar de ruimte schaars is? Reizigersbond vzw stelt zowel innoverende als beproefde oplossingen voor die de belangen van alle weggebruikers vrijwaren.
Project in de kijker: verbindingsweg Westlaan-Noordlaan in Roeselare wordt groene centrumboulevard. Studiebureau DEMEY maakte de ontwerpen voor de herinrichting van deze ‘kleine ring’. De eerste fase van de werken startte in februari 2010 en werd afgerond in maart 2012.
Niet alleen neemt het Europese niveau beleidsbeslissingen die doorwerken tot in het lokale mobiliteitsbeleid, er lopen ook allerlei Europese initiatieven die steden en gemeenten ondersteunen in hun streven naar duurzame, vlotte en veilige mobiliteit. Peter Staelens (Eurocities) stelt een reeks Europese initiatieven voor, zoals CIVITAS, ELTIS, EPOMM, ‘European Mobility week’ en ‘Do the right mix’.
Tot februari 2018 mogen de gewesten proefprojecten organiseren met zogenaamde 'lange zware vrachtwagens' (LZV), ook bekend als 'ecocombi’s' of 'supertrucks'. De voorwaarden en de technische vereisten voor vervoer met deze supertrucks zijn wettelijk vastgelegd.

Bekijk de volledige inhoudstafel of doorblader het meest recente nummer.